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比亞迪全球設計中心落成 用中國文化演繹電動美學

2019-6-26 9:08:21 來源:山東商報

        2018年春天,比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格乘車途經設計中心選址時,腦中突然閃現勾起人們無盡向往與探索渴望的“神秘黑匣子”。艾格在隨手拿到的一張餐巾紙上,用線條勾勒出了他心中的設計中心。

 

 

比亞迪全球設計中心草圖

 

        十多個月后,艾格畫下的草圖,變成了現實:一座通體優雅晶瑩、宛若“黑水晶”的建筑,在比亞迪全球總部“破繭而生”。

 

 

          這,便是比亞迪全球設計中心。​

 

比亞迪全球設計中心“黑水晶”

 

        在這個至今仍為比亞迪人所津津樂道的故事背后,是比亞迪對設計前所未有的重視。

 

 

        6月25日,在全球設計中心落成儀式上,比亞迪董事長兼總裁王傳福透露:“技術,是比亞迪的硬實力;而設計,將成為比亞迪的軟實力。技術與設計,兩手都要抓,兩手都要硬,要讓比亞迪的產品從‘技術’單輪驅動轉變為‘技術+設計’雙輪驅動。”

 

 

         這意味著,設計在比亞迪集團的戰略地位,被提升到了與技術相提并論的高度。要知道,比亞迪能連續四年拿下全球新能源汽車銷冠,主要靠的就是20多年積累起來的“三電”和IGBT芯片等核心技術。​

 

王傳福:比亞迪的產品將實現“技術+設計”雙輪驅動

比亞迪全球設計中心揭幕

 

        為了能讓設計成為繼技術之后的又一“殺手锏”,王傳福一口氣放出三個大招:新設計中心、新設計團隊和新設計作品,“這將為比亞迪開啟設計新起點,實現設計再向上,引領電動化和智能化設計新潮流提供強大支撐。”

 

 

        新設計中心:匯聚全球創意激發無限能量

 

 

        神秘的“黑水晶”,是比亞迪開啟設計新起點的第一個支點。

 

 

        在神話傳說中,黑水晶被賦予聚集精華、激發能量的寓意,這與比亞迪全球設計中心的使命十分貼合:成為匯聚全球設計靈感的創意能量場,激發探索未來交通設計的強大能量。

 

 

        遠遠望去,比亞迪全球設計中心的外觀以黑色為基調,采用簡潔硬朗的線條元素,充溢著強烈的美學氣息,深邃幽遠而包羅萬象。

 

比亞迪全球設計中心

 

        內部空間布局上,設計中心打造“開放、交流、服務創意”的環境,讓靈感迸發無所拘束;“打通”設計辦公區與模型間,讓設計師實時感知模型制作進展,營造濃郁的設計氛圍。

 

 

        從意大利五軸加工設備,到德國油泥切削設備,再到VR評審設備,“黑水晶”里聚集了行業最前沿的設計工具,堪稱交通產品設計的“先進設備展覽室”:

 

 

        意大利五軸加工設備加工精度≤0.025毫米,能夠在約5個工作日完成1:1油泥模型(包括泡沫和油泥加工);

 

 

        德國油泥切削設備讓以往1-2周的修改周期縮短到“小于24小時”;

 

 

         行業最前沿的微間距1.2mm LED巨幕,可實現兩車1:1對比呈現,達到“沉浸式”VR評審效果。

 

 

         單個油泥模型區的面積達6000余平方米,設計師可在不同距離、不同高度、不同角度對新車模型進行無障礙觀察,讓實車無差別地體現設計之美。

 

單個油泥模型區面積達世界前列

媒體作為設計師體驗設計流程

 

         新設計團隊:“教科書”級別設計大師領銜世界級陣容

 

 

         世界級設計團隊的“加持”,是比亞迪開啟設計新起點的第二個支點。

 

 

         艾格、洛佩茲、帕加內蒂,被譽為當代“行走的設計教科書”,這從他們過往的作品可見一斑。

 

左起:洛佩茲、艾格、帕加內蒂

 

         沃爾夫岡•艾格,現任比亞迪全球設計總監。從阿爾法•羅米歐8C Competizione到奧迪R8,艾格創造了眾多全球車迷心中的殿堂級神車。

 

 

        胡安馬•洛佩茲,現任比亞迪全球外飾設計總監,被譽為設計界的“360度全才”。作為曾經的法拉利外觀設計負責人,洛佩茲讓每一部由他經手的法拉利——La Ferrari、F12 TDF、SF90 Stradale……都長成了男人們夢想中的樣子。

 

 

         米開勒•帕加內蒂,現任比亞迪全球內飾設計總監,是MERCEDES-BENZ STYLE的發起人和聯合創始人,一手主導了奔馳現款S Class、V Class、C Class系列,以及邁巴赫6 Pebble beach 2017等車型的內飾設計。

 

 

         三人只是比亞迪設計團隊這座“金字塔”的塔尖。

 

 

        在現場,比亞迪高級副總裁廉玉波的介紹,為我們揭開了這座“金字塔”的全貌:一支來自意大利、西班牙、瑞士、德國等10多個國家的200多名設計師團隊,正分布在比亞迪全球各地的分支機構開展設計工作。

 

 

        此外,英國帝國理工學院、考文垂大學、普福爾茲海姆大學等眾多設計界著名學府的優秀學生也被吸引到比亞迪實習。


 

​比亞迪全球設計中心設計師團隊

 

        對于為何被比亞迪所吸引,設計師們在采訪中給出了自己的答案。

 

 

         1.比亞迪的一系列核心技術,能讓設計師天馬行空的設計創意最大化地落地。

 

 

         2.靈活的溝通機制,決策效率極高,比亞迪設計總監與管理層可以就項目推進中的問題直接溝通并作出快速決策。

 

 

         3.設計師在比亞迪有極大的才華施展和創意發揮的空間和自由度。

 

 

        4.比亞迪在電動車研發實力、技術儲備、運營經驗等多方面有著讓眾多車企可望而不可及的先發優勢與“護城河”,在汽車行業轉向電動化、智能化的大勢下,發展前景相對明朗。

 

 

        5.在三人眼中,中國數千年的傳統文化是一座巨大的、待發掘的寶藏,能為設計師提供無限創造力和靈感來源,正如洛佩茲所說:“汽車行業正在經歷非常大的變革,我深深地相信中國和比亞迪集天時、地利、人和于一體。”

 

 

        由此可見,三位設計大師與比亞迪之間的關系,用“相互成就”來形容顯得更為貼切:你許我一個自由夢想,我還你一個與眾不同。


 

 

        新設計作品:用中國文化演繹電動美學

 

 

        E-SEED GT,艾格、洛佩茲、帕加內蒂聯袂設計的首款作品,在今年上海車展首次面世便引發巨大轟動,被媒體評價為“用中國文化演繹電動美學的典范”。

 

 

         這,讓比亞迪開啟設計新起點有了更多的底氣。

 

 

        通過艾格的講述,我們了解到,E-SEED GT被視為比亞迪未來設計元素的集合體。艾格表示,“E-SEED GT大量運用了中國傳統文化的‘龍元素’,并巧妙地展現出‘設計賦予科技美感及情感’的理念,是比亞迪在電動化、智能化趨勢下對汽車設計的全新探索。”

 

 

         E-SEED GT的前臉采用“Dragon Face”設計語言,狹長的前大燈造型,扁平的車頭和前艙蓋延伸下來的線條,動感十足。

 

 

        E-SEED GT首次實現將“Dragon Face”設計語言與日行燈相結合,實現品牌DNA與科技的融合;動態龍須日行燈可轉換光色,在轉向燈開啟時,兩側白光變為橙色光,在提高整體辨識性的同時,強化了與周圍環境的交互感。


 

 

        溜背式側身線條輕盈靈動,“翩若驚鴻,婉若游龍”,搭配大尺寸輪圈,極具視覺沖擊力。

 

 

         后窗玻璃,將擾流板與高位制動燈完美融入“龍脊”元素中,散發出神秘的力量感。

 

 

          兩側各六顆光源和中央橫向光帶組成“箭羽”無縫貫穿式LED尾燈,搭配圓潤的尾部輪廓,科技感“爆棚”。

 

 

         E-SEED GT的智能化座艙中,三屏互聯、可隱藏式方向盤、DiLink智聯系統等高科技配備一應俱全,實現科技與藝術雙向賦能,凸顯時尚感和科技感。

 

        匯集啟動、換擋、駕駛輔助等功能的比亞迪“智匯之心”BYD Heart,采用“飛行器”造型設計,“戰斗氣息”濃郁。

 

 

         E-SEED GT的座椅帶有與外觀呼應的“龍脊”元素,車門板設計“龍鱗”圖案,二者均采用高級真皮縫制,觸感細膩。

 

 

        ​據了解,由“龍脊”、“龍鱗”和“BYD Heart”三大設計元素帶來的“Dragon Story 2.0”設計語言,很可能會轉化應用到后續量產車型,成為比亞迪的設計趨勢。

 

 

        這對比亞迪汽車銷量的持續增長和品牌美譽度的快速提升,顯然是一大利好。

 

 

        畢竟,彼得•希瑞爾改變現代·起亞,戈登·瓦格納助力奔馳登頂,艾格成就比亞迪全新一代唐、宋Max、元EV等車型的熱銷……歷史已經一次次向我們證明:好的設計,對于提升銷量有著“立竿見影”的效果。

 

 

        結語:未來的一個世紀,中國或將成為引領汽車行業變革的中心

 

 

        過去的一個世紀,歐美日主導了汽車行業的發展,誕生了多個家喻戶曉的汽車巨頭;未來的一個世紀,電動化和智能化浪潮下,中國或將成為引領汽車行業變革的中心。

 

 

       “技術狂人”王傳福此番親自登臺揭幕比亞迪“黑水晶”,將設計提升到了與技術相提并論的高度。在“技術+設計”的雙輪驅動下,王傳福能否為世界講好“中國文化在未來城市交通領域的藝術美學故事”,比亞迪是否能夠繼續帶領中國自主汽車品牌突圍,我們將持續關注。

 

 

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